La Plataforma Oin-Biziz_Mugi vuelve a hacer una llamada a una marcha reivindicativo-festiva en favor de la MOVILIDAD SOSTENIBLE ACTIVA = PEATON+BICICLETA, basada en tres puntos:
Oin-Biziz_Mugi Plataformak, berriz ere, aldarrikapena eta festa izan nahi duen martxa baterako deia egiten dizue, hain justu ere, MUGIKORTASUN JASANGARRI AKTIBOA = OINEZKOA + BIZIKLETA bultzatzeko, hiru arrazoi hauetan oinarrituta:
1- Falta
de respuesta
proactiva por parte de las instituciones
¿Vamos a distintas velocidades?
o El AYUNTAMIENTO aceptó la creación de
una mesa para trabajar JUNTOS la Movilidad Sostenible Activa en nuestro pueblo.
Pero el Ayuntamiento juega al despiste y NO ha dado NINGÚN PASO todavía.
o La DIPUTACIÓN nos dice que tenemos que ir de la mano del Ayuntamiento. Pero como el Ayuntamiento no está por la labor, pues NADA.
Abiadura desberdinetan goaz, ala?
o UDALAK
gure herrian Mugikortasun Jasangarri Aktiboa ELKARREKIN lantzeko mahai bat
sortzea onartu zuen; hala ere, Udalak ezer ez baleki bezala egiten du, eta
oraindik EZ du URRATS BAKAR BAT ere eman.
o ALDUNDIAK
dioenez, guk Udalaren eskutik joan behar dugu, baina Udalak ezer egin nahi ez
duenez, bada, horixe, LEHENGO LEPOTIK BURUA.
2-
Apuesta
del Ayuntamiento por la movilidad motorizada en el centro
¿En qué lo podemos ver?
o El proyecto de mejora de la carretera
BI-3748 (subida a San Antón/Bomberos), se debería enfocar como una solución
GLOBAL, que además de la rodada incluya también la movilidad activa
peatonal+bici. Es imprescindible una coordinación entre este proyecto del Ayuntamiento
y el de la Diputación de CONEXIÓN al bidegorri.
o En el análisis para la reordenación de
las calles 1º Mayo y Elcano, se vuelve a dar mayor importancia al vehículo a
motor.
¿Qué
echamos en falta en estas calles céntricas?
o Una adecuada organización del tráfico: muchos
de los vehículos que atraviesan el municipio son de paso y deberían utilizar
las variantes periféricas que para eso se construyeron (Eje del Ballonti, Supersur,
A-8)
o La existencia de aparcamientos
disuasorios: son vitales para liberar de vehículos el casco urbano y ganar
espacios humanizando las calles y creando espacios verdes donde poder
socializar, pasear seguros…
o Alternativas al desplazamiento en coche.
o La priorización del peatón frente a los coches en la regulación de los semáforos: es necesario incrementar la frecuencia y/o duración de los tiempos para los peatones y colocar pulsadores instantáneos.
2-
Udalaren apustua
herrigunean, mugikortasun motordunaren alde
Zertan ikusten da hau?
o BI-3748 errepidea
hobetzeko egitasmoa (San Antoneko igoera / Suhiltzaileak) egitasmo GLOBAL
gisara ulertu behako litzateke; hau da, autoentzako bideaz gain,
oinezkoak+bizikleta mugikortasun aktiboa ere kontuan hartu beharko litzateke.
Ezinbestekoa da Udalak eta Aldundiak euren lanak koordinatzea eta igoera hau
bidegorrira KONEKTATZEA.
o Maiatzaren
Lehena eta Elcano kaleak berrantolatzeko azterketan, berriro ere, motor bidezko
ibilgailuek pisu handiagoa dute.
Zeren
falta sumatzen dugu erdiguneko kaleetan?
o Trafikoaren
antolaketa egokia: herria zeharkatzen duten ibilgailuetako asko herria igaro
besterik ez dute egiten, eta periferiako beste aukera batzuk baliatu beharko
lituzkete, hain justu ere, horrexetarako eraiki baitziren (Ballontiko Ardatza,
Supersur, A-8).
o Kanpoaldeko
aparkalekuak egotea: ezinbestekoak dira herriguneko auto kopurua jaisteko eta
kaleak humanizatuz segurtasunez paseatzeko, sozializatzeko eta abarretarako
guneak irabazteko.
o Autoa
ordezkatzeko beste aukera batzuk eskaintzea.
o Semaforoak
antolatzerakoan, oinezkoak lehenestea, autoen aldean: beharrezkoa da
oinezkoentzako maiztasuna eta iraupena handitzea eta semaforoetako koloreak
berehala aldatzeko sakagailuak instalatzea.
3-
Pasividad
total respecto a movilidad ACTIVA en la periferia
¿Qué carencias vemos?
o La posibilidad de llegar de forma segura
andando o en bici hasta Ugarte y Kauso (Elguero).
o Criterio a nivel local (de nuestro Ayuntamiento),
que retrasa el desarrollo de las infraestructuras peatonales y ciclables hacia
los barrios retirados.
3-
Erabateko utzikeria,
periferiako mugikortasun AKTIBOA dela-eta
Zer hutsune ikusten ditugu?
o Ugarteraino
eta Kausoraino (Elguero) oinez edo bizikletaz segurtasunez ailegatzeko aukera.
o Maila
lokaleko irizpideak (gure Udalaren aldetik); horren ondorioz, kanpoaldeko
auzoetara iristeko oinezkoentzako eta bizikletentzako azpiegiturak garatzea
etengabe geroratzen da.
o Eskualde
mailako adostasuna (Aldundia eta aldameneko udalak), beste mugikortasun sare
global bat garatzeko, oinarrizko beharrak asetzeko modukoa: hezkuntza, osasuna,
kultura, enplegua, merkataritza, aisialdia…
SOLICITAMOS:
- Que exista una real y efectiva participación ciudadana en el diseño de nuestro municipio
- Que se constituya sin demora la Mesa de Trabajo para la Movilidad Sostenible Activa peatón+bicicleta.
- Que se tenga en cuenta la movilidad activa en el estudio de la “Subida a los bomberos-Conexión Bidegorri”.
- Que se mejore la conexión peatonal y ciclable a Ugarte y Kauso, bajo criterios de movilidad alternativa.
HONAKO ESKATZEN DUGU:
1. Gure herria diseinatzerakoan, herritarren parte-hartzea benetakoa eta eraginkorra izatea.2. Luze gabe Mugikortasun Jasangarri Aktiboa oinezkoa+bizikleta Lan Mahaia osatzea.
3. "Suhiltzaileen igoera - Bidegorriko lotura” tartea ikertzerakoan, mugikortasun aktiboa ere kontuan hartzea.
